談談蓄電池測試儀使用事項
蓄電池測試儀又稱蓄電池檢測儀或蓄電池分析儀，是針對汽車蓄電池的工作能力判斷的專業分析檢測設備。汽車蓄電池對于汽車來說，盡管在成本上所占的比重不高，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，了解汽車蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報廢的蓄電池，能有效提高企業的服務水平和用戶滿意度，為蓄電池生產企業、汽車生產線、汽車維修企業和蓄電池經銷企業以及其他用戶在蓄電池的檢測工作中帶來極大的便利。
（一） 容量測試
把鉛酸蓄電池組容量測試儀放電檢測電流1-10A可調，可同時顯示在線電池電壓，放電時間，估算電池容量，能檢測汽車電池，根據放電狀態判斷電池損壞程度，從而確定對電池故障的處理方案。將紅黑鱷魚夾按照電池極性連接正確后，打開電源開關，*個儀表將顯示10.5V，代表放電截止電壓，如果在此期間按中間的轉換鍵，截止電壓將被設置成0V（深度放電），如果不做選擇，儀器將在3秒內自動轉換到電壓狀態，截止電壓默認設置為10.5V。此時，電壓表將顯示已連接電池的空載電壓，按下啟動按鈕后，電池開始放電檢測，按中間的轉換鍵可查看放電時間，電流，電壓等數值。放電開始后，轉換到電流顯示模式下，可調節右邊的相應旋鈕設定放電電流，電流可從1-10A可調。電池檢測到10.5V自動停機。
（二） 蓄電池測試儀初充電
把充電器輸出線的紅色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的正極極柱連接，把充電器輸出線的黑色魚夾與被充電的鉛酸蓄電池的負極極柱連接，然后開啟充電器的電源開關，綠色電源指示燈點亮，在1s內黃色充電指示燈開始閃爍。當沖入的電量達到75％時，充電指示燈開始常亮，黃色飽和指示燈開始閃爍。當飽和指示燈常亮時，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％（飽和指示燈閃爍10h以上，說明鉛酸蓄電池已經充電到100％），應停止充電。切斷充電器的電源開關，卸下充電器輸出線的魚夾，使鉛酸蓄電池靜止30min，然后對鉛酸蓄電池的開路電壓進行復測。
（三）蓄電池測試儀的產品用途
（1）作為蓄電池是否更換判斷依據
（2）作為蓄電池收貨時的驗收工具
（3）作為蓄電池性能價值證明工具
（4）作為蓄電池發貨前的檢查工具
（5）作為蓄電池的索賠的鑒定工具
附：交直流高壓試驗變壓器應用中的試驗方法
1、交流耐壓試驗
它是破壞性試驗中的一種，它能進一步診斷出電氣設備的絕緣缺陷。交流耐壓試驗是鑒定電氣設備絕緣強度的zui嚴格、zui有效和zui直接的試驗方法，它能檢出絕緣在正常運行時的zui弱點，對判斷電氣設備能否繼續投入運行具有決定性的作用。
2、直流耐壓試驗
它除能發現設備絕緣受潮、劣化外，對發現絕緣的某些局部缺陷具有特殊的作用。直流耐壓試驗能夠發現某些交流耐壓試驗所不能發現的缺陷，交流與直流耐壓試驗這兩種試驗不能互相代替，必須同時應用于預防性試驗中，特別是電機、電纜等更應當做直流耐壓試驗。
3、測量絕緣電阻
它是一種zui常用而又zui簡單的試驗方法，通常用兆歐表進行測量。根據測得的試品在1分鐘時的絕緣電阻的大小，可以檢測出絕緣是否有貫通的集中性缺陷、整體受潮或貫通性受潮。
4、測量泄漏電流
它與測量絕緣電阻的原理基本上是相同的，而且檢出缺陷的性質也大致相同。但由于泄漏電流測量中所用的電源一般均由高壓整流設備提供，并用微安表直接讀取泄漏電流。它有試驗電壓可隨意調節；靈敏度高，測量重復性較好；換算絕緣電阻值；可用測量吸收比來判斷絕緣缺陷等特點。
5、高壓試驗變壓器測量介質損失角
它是一項靈敏度很高的試驗項目，它可以發現電氣設備絕緣整體受潮、劣化、變質以及小體積被試設備貫通或未貫通的局部缺陷。但當被試品體積較大，而缺陷所占的體積又較小時，用這種方法就難以發現了。它廣泛應用在電工制造和電氣設備交接和預防性試驗中。
非破壞性試驗與破壞性試驗
非破壞性試驗：是在較低電壓（低于或接近于額定電壓）下進行試驗。其中測量絕緣電阻、泄漏電流和介質損失角等試驗項目為非破壞性試驗。
破壞性試驗：是指在高于工作電壓下所進行的試驗，也稱耐壓試驗。試驗時在電氣設備絕緣上施加規定的試驗電壓，考驗在此電壓下的耐受能力。直流耐壓試驗和交流耐壓試驗均屬于破壞性試驗。
這兩類試驗是有一定順序的，應首先進行非破壞性試驗，然后再進行破壞性試驗，這樣可避免不應有的擊穿事故。
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